铁路五一小长假共发送旅客1.33亿人次 前2月铁路完成固定资产投资同比增5.9%
铁路五一小长假共发送旅客1.33亿人次
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中国国家铁路集团数据显示，自4月27日铁路五一小长假运输启动以来，截至5月4日，全国铁路共发送旅客1.33亿人次，较2019年同期增加2794万人次，其中4月29日发送旅客1966.1万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高。货运保持高位运行，重点物资保供运输有力有效，其中全国363家铁路直供电厂可用存煤量平均保持在30天以上。
前2月铁路完成固定资产投资同比增5.9%
国铁集团近日发布数据显示，今年1至2月，全国铁路固定资产投资完成596亿元，同比增长5.9%。今年以来，国铁集团加快构建现代化铁路基础设施体系，不断增强铁路网的通达性和覆盖面。据介绍，今年全国铁路预计开通投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里。贵阳至南宁高铁、成兰铁路等多条铁路有望年内开通。
高速铁路技术简称高铁技术，是指与高速铁路系统有关的所有科学技术，其中包括铁路建设技术、火车制造技术、材料装配技术、信息采集技术、调度控制技术、维修养护技术、常规运输能力和经营管理水平等。高铁技术如同航空技术一样，是十分庞大复杂的工程体系，不可就单速度方面一概而论。中国拥有独立的高铁技术，主要体现在IGBT技术自主化、高速列车芯片国产化、高速铁路由国家土建央企施工以及高速列车中国标准化等。
作为经济大动脉，铁路新线的开通势必引领带动经济、文化、旅游等各方面的发展。近年来中国高铁事业的发展备受瞩目，一方面是基于高铁运行通车为我国交通事业带来了巨大推动力;另外一方面则是因为高铁运行所带来的优势不局限于交通，更在运输、服务以及民生保障方面的汇入崭新力量，尤其是国内新冠疫情散点多发情况严峻，铁路的物资运输优势更是为各地区防疫工作形成推动保障作用。
中国高铁占铁路营业里程比重为26.7%
中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。中国高铁仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。
高铁开通以来，带动了冰雪旅游市场需求，冰雪经济迅速升温。北京冬奥会后，京张两地以冰雪为轴、高铁为媒，沿线餐饮、住宿、商业等配套产业快速发展，冰雪旅游的附加值越发为当地经济发展注入活力。放眼全国，并不只有京张高铁在服务冰雪经济。这个冬天，贵州省六盘水地区迎来冰雪旅游旺季，中国铁路成都局集团公司贵阳客运段打造了冰雪主题列车，在春节前的冰雪旅游高峰时段开行多趟“安六冰雪游”主题列车。
中国高铁铁路营业里程为4万公里，占铁路营业里程比重为26.7%。中国高铁运营里程突破4万公里，稳居世界第一，中国铁路运营总里程突破15万公里，稳居世界第二。2021年中国高速铁路复线率为59.5%;高速铁路电化率为73.3%。
2023年全国铁路预计开通投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里，贵州至南宁高铁、成兰铁路、滇藏铁路丽江至香格里拉段等多条铁路有望年内开通。
2023年中国春运已正式收官。16日揭晓的春运“成绩单”显示，多项数据显著回升，市场正加速回暖。
中国交通运输部当天发布的数据显示，根据初步汇总测算，春运40天，全社会人员流动量约47.33亿人次。今年春运是疫情防控进入新阶段后的第一个春运，民众累积的回乡过年、探亲访友、旅游度假、商务旅行等出行需求集中释放，带动客流迅速攀升，全社会人员流动量、营业性客运量均达到2020年春运以来的新高。
铁路方面，2023年春运全国铁路运输安全平稳有序，呈现客货两旺态势。国铁集团消息显示，全国铁路累计发送旅客3.48亿人次，同比增加9473万人次、增长37.4%，日均发送870万人次，恢复至2019年85.5%，其中有11天单日旅客发送量超千万，铁路客流实现大幅回升;国家铁路累计发送货物4.15亿吨，持续保持高位运行。
2023年国家铁路预计完成旅客发送量26.9亿人次，同比增长67.6%;预计完成货物发送量39.7亿吨，同比增长1.8%;全面完成国家铁路投资任务，高质量推进川藏铁路等国家重点工程，预计投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里。
未来一定期间内，我国铁路固定资产投资将继续保持较高水平，铁路营业里程与铁路货车、客车和机车拥有量将持续增加。在此背景下，我国铁路行业新建线路、新造机车相关设备初始投资规模，以及既有线路、存量机车相关设备更新改造、技术升级规模均将呈现增长趋势。因此，未来我国铁路行业对图像检测装备和机车信号装备等运行安全装备的需求有望随之增长，相关产品的市场前景较为广阔。
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