每日消息!神盾电池安全系统测试第二季：首个新能源车中高速底部碰撞测试
编辑|方圆
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此前，神盾电池安全系统第一季完成针刺、浸泡、跌落、火烧四项基础安全测试，感兴趣的朋友可以点击《吉利银河神盾电池通过安全测试，项目包括针刺、浸泡、跌落、火烧》进行阅读。最近，神盾电池安全系统测试第二季在中国汽研·汽车安全技术中心完成，吉利银河L7成为首个完成新能源车中高速底部碰撞测试的车型，为中汽研C-NCAP后续的新能源车型测试体系提供了参考价值。
本次中高速底部碰撞测试共有4项测试，包括整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底。电池包作为新能源车的供能和储能模块，其安全性非常重要。根据中国交通事故研究对车辆起火事故统计情况，由碰撞导致的起火事故案例中，底部磕碰造成的比例高达七成左右。而中高速底部碰撞测试的4个项都非常接近日常用车习惯，对消费者来说有很高的参考价值。
第一项为整车车速40km/h正向刮底测试，其主要模拟车辆在大坑洼的路面行驶时，车底对大坑或大块石头的托底和防护能力。测试过程中，吉利银河L7以40km/h车速通过障碍物，车底电池包在接触障碍物瞬间，高强度的电池包下护板将车身托起，电池包未出现结构性损伤、起火、爆炸、冒烟等现象，正向刮底测试通过。
（整车正向刮底测试）
第二项为整车车速7km/h后向刮底测试，其主要模拟的是日常倒车时车后盲区凸起的异物碰撞测试，包括石墩、护栏、路肩等。测试过程中，车辆已7km/h车速向后通过障碍物，由于测试较慢，电池包下护板与障碍物接触更充分。在接触的瞬间，电池包下护板出现轻微变形，随后障碍物顶端全程沿着下护板擦过，电池包未出现结构性损伤、起火、爆炸、冒烟等现象，后向刮底测试通过。
（整车后向刮底测试）
第三项为整车20km/h负坎冲击测试，其主要模拟车辆在通过有高低差路段时，与障碍物发生冲击和剐蹭的情况，相比正向刮底测试，负坎冲击测试会在垂直方向受车身重力影响，碰撞力度更大。测试过程中，车辆已20km/h车速行驶至一定高度的轨架，随后车辆驶下轨架，电池包与障碍物发生撞击和剐蹭，整个过程的接触点主要集中在电池包后半段，电池包未出现结构性损伤、起火、爆炸、冒烟等现象，负坎冲击测试通过。
（整车负坎冲击测试）
第四项为整车托底测试，其主要通过采用机械柱撞击电池包不同部位，来模拟和检测电池包在不同托底工况下的表现。测试过程中，机械柱对标记的4个部位进行撞击，电池包下护板出现一定凹陷，未出现结构性损伤、起火、爆炸、冒烟等现象，整车托底测试通过。
（整车托底测试）
除了“物理”测试外，还有大量的虚拟数据测试。吉利以“神盾电池安全系统”为核心构建“神盾新能源安全技术中心”，其基于电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、整车安全实验室和全球算力第185位的星睿智算中心，通过对事故分析调研、智能仿真建模，展开全方位、贯穿整个电池生命周期的安全技术研发和验证。
写在最后
现如今，新能源车正逐渐替代传统燃油车，成为人们日常出行的工具。而新能源车的安全问题，尤其是电池包的安全问题，是当下消费者购买新能源车的最大关注点。吉利举办的两期神盾电池安全系统测试，正是针对电池包在极端以及日常工况下模拟测试，很有参考价值，为中汽研今后的新能源碰撞测试项目提供了现实版教材。
